造物车工坊丨接招吧特斯拉！小鹏带着P7来踢馆了

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文字丨 Gustav
编辑丨鸭心
4 月 27 日，这是普通得再不能普通的一天，但对于首批特斯拉 Model 3 车主来说，这可能是他们心情乌云密布的一天。
这天，中国新能源汽车制造者中的佼佼者小鹏汽车正式推出旗下第二款车型——智能轿跑小鹏 P7，令人惊喜的价格无疑是给购买了进口版 Model 3 车主的伤口上又撒了把盐。


小鹏的第一款产品小鹏 G3 凭借优秀的产品力在 2020 年第一季度就获得了纯电 A 级车 SUV 市场第一名、纯电全级别 SUV 市场第三名的好成绩。第二款车型小鹏 P7，自去年上海车展亮相后今年终于尘埃落定。


小鹏 P7 线上发布会获得了空前绝后的关注度，何小鹏在发布会上最多提到的就是各项第一。


小鹏 P7 定位纯电动中型轿跑，8 款配置车型补贴后售价为22.99 万 -34.99万元，以下是小鹏汽车提供的详细价格表：




小鹏 P7 长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。相比起特斯拉 Model 3 的数据 4694/1850/1443mm，轴距 2875mm，着实更胜一筹。


我们从设计的角度来看：P7 采用了全新的 "光剑 2.0" 设计语言，修长的前舱和溜背式设计让座舱重心得以靠后。
车身侧面没有任何多余繁杂的曲线，在我个人看来，P7 的造型比 Model 3 更加具有科技感和运动感，较为低矮的车身营造出很强烈的视觉动感。


前脸采用封闭式格栅设计，前后的贯穿式大灯头尾呼应，极大的拉伸了整车的视觉宽度，视觉中心也随之降低，流线型的外形使得小鹏 P7 风阻系数达到Cd0.236，亦低于特斯拉 Model S。
作为运动型轿跑，四驱高性能版本的 0-100km/h 加速仅为4.3 秒，与德国顶级团队联合开发的底盘，使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统，并采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架、iBooster 智能制动、智能连续主动减震系统及高性能三合一电驱。


即使在配置了如此占空间的高性能悬挂和电池组后，小鹏 P7 的装载空间仍然十分宽裕。常规状态下，后备厢容积为 440L，将后排座椅放倒后，可扩展至 915L，另外前备箱还提供 66L 的容积，完全满足日常出行使用需求。


贯穿式一体中控大屏显示的信息非常丰富，并且屏幕采用了双联屏设计，左边仪表盘屏幕尺寸为 10.25 寸，中间的中控屏尺寸为 14.97 寸，是目前量产车中最大面积的屏幕。




说到自动驾驶，小鹏可谓下足了功夫，何小鹏特意强调了 "自研" 的价值。
这番话也可以算作是对特斯拉 "抄袭" 指控的回击。毕竟小鹏在 P7 发布前夕曾被特斯拉状告，要求交出所谓的 " 窃取 " 来的自动驾驶源代码。这充分说明小鹏所掌握的技术足以让特斯拉高层感到焦虑。


小鹏 P7 量产车搭载最强自动驾驶硬件架构，这是国内首个高速自主驾驶导航 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统，可实现L3 级自动驾驶功能。
配备的英伟达 DRIVE Xavier自动驾驶芯片是目前世界上性能最高的自动驾驶芯片，可完成每秒 30 万亿次运算，而功耗仅仅只有 30 瓦，但能效是上一代构架的 15 倍之多。
再加上博世 iBooster带来的精准控制能力，小鹏 P7 可以带来多种高级别自动驾驶辅助功能。要知道，就连特斯拉目前也仅仅能达到 L2.5 级别的自动驾驶而已。
「知识拓展：Level 3 具有限制条件的无人驾驶：该层次汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，驾驶员无需一直对系统进行监视，可称之为 " 半自动驾驶 "。目前，谷歌无人驾驶汽车基本处于这个层次。」


与 XPILOT 3.0 系统相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，提供14 个摄像头、12 个超声波探头、5 个毫米波雷达、13 个摄像头，组成了 360 度双重感知融合系统。
其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖的视野超过 180 度，探测距离突破 200 米，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度低下的场景中依然能稳定探测环境。




706KM，这个数字让小鹏 P7 长续航版成为目前 NEDC 续航里程最长的国产电动汽车，也是目前能买到的，唯一在里程上能与 Model S 长续航版一较高下的国产电动轿车。
从前，电动车的续航里程一直为人所诟病，而现在，你能开一辆电动车从广州出发到长沙全程不用充电，在几年后你甚至可以上车就睡觉，醒来时汽车已经通过自动驾驶到达目的地。


小鹏 P7 的安全性同样令人瞩目。
小鹏 P7 在测试的时候车身达到了C-NCAP 五星标准。小鹏 P7 采用了笼式乘员舱、高强度钢铝混合车身，在前围横梁、A 柱和中央通道等关键部位均采用了最高抗拉强度为 1500MPa的车身钢板，且热成型钢板 ( 1500MPa ) 占比高达 13%。
小鹏 P7 搭载的新一代方形电池组通过了17 项测试，并且是超纲完成的。电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg，快充模式下，以后驱超长续航版车型为例，充电 10 分钟，续航可增加 123km。








想象一下自己坐在移动音乐厅里的感觉？
小鹏 P7 的另一大杀手锏在于全车使用了丹麦著名音响品牌 --丹拿 Dynaudio。剧院级 Confidence 音响系统提供了包括18 个扬声器，额定功率600W的高保真功放和顶棚的天空声道和头枕音响。




小鹏 P7 在应用市场领域的本地化上同样下足了功夫。小鹏 P7 搭载了全新一代 Xmart OS 2.0 车载智能系统，使用量产车中性能最强大的车载娱乐芯片高通骁龙 820A。
同时，带来业内首个车载助手形象个性化功能。用户可以对智能语音助手小 P 进行外观定制，唤醒词等也可支持用户自主定义。支持语音控制 90% 的自研应用和操作，提供更多的细节操作，而不用使用触摸屏。


Xmart OS 2.0 同样支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系。目前已支持超过100 款应用及服务。同时，车辆硬件能力在安全档位下可对第三方应用开放，比如可以使用方向盘玩《狂野飙车》游戏。
此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门。同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。


从目前手头的数据来看，小鹏 P7 的各项数据都剑指特斯拉 Model 3。虽然小鹏 P7 的客户群体与 Model 3 可能并不相同，但是面对这个强劲的对手，原本想买特斯拉的客户会不会对小鹏有新的想法呢？
目前，Model 3 已经国产化，在售车型补贴后售价区间为 29.91 万 -33.91 万元。相比之下，小鹏 P7 无论在售价、车身尺寸配置、性能以及续航能力上都有一定优势。


另一方面，小鹏 P7 是针对中国特色的路况和使用环境进行研发的，针对国内城市道路情况进行了本土化升级，使用场景更加符合国内用户的需求。


当大部分车企把目光放在电动 SUV 上时，小鹏选择了开发一款纯电动轿车，这样就开辟了一个新的市场，在这个环境中只有少量电动轿车能与之竞争，而最强大的对手莫过于 Model 3。


面对国产化的特斯拉，小鹏是否能通过自己的产品力拉拢客户？还是准备和特斯拉打价格战呢？
也许靠实力，也许靠体验，但真正能决定市场的还是消费者的选择，消费者无法明确说明自己需要什么，他们只能通过体验产品得知自己究竟喜欢哪一款车。


当国产品牌真正开始发力，拿出诚意的作品来，却往往不被国人所理解，因为始终有些人认为国产比不上国外的东西。

一旦有什么前所未闻的事情发生，人们就会生出责怪与偏见，丝毫未想过自己其实才是井底之蛙。
知识越贫乏的人，越是拥有一种莫名其妙的勇气和自豪感，因为知识越贫乏，所相信的东西也就越绝对，你根本没有听过与此相对立的观点。
所以，一旦出现一些与这个社会和世界里的众人预期中不一样的事物时，人们首先感到排斥和厌恶，反而从不会选择去接受。












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