概念车/量产车同台争艳，11月5日进博会将首发新车汇总

轻舞亦清

[汽车之家 新闻]  第二届中国国际进口博览会将在11月5日拉开帷幕，本届盛会以“新时代 共享未来”为主题，吸引来自150多个国家和地区的3000多家企业参展。其中不乏多家来自海外的汽车企业，包括现代、起亚、捷尼赛思、雪佛兰等，并准备展示它们对未来的思考以及见解，其中多款车型为全球首发，可谓是诚意十足。因此今天我们为大家带来本届进博会将首发的新车汇总，一起来看。
                        
            现代45概念车
            现代45概念车名字的由来十分“随意”——这款车在C柱之处采用了独特的45度设计。45概念车对于现代来说是对于未来电动汽车的构想，它展示了电动化、未来造型以及智能化三方面的内容。
                        
                        
                        
            设计方面，这款概念车从1974年现代Pony Coupe概念车汲取了灵感，后者代表了现代起步阶段的设计DNA。45概念车的整体设计遵从了简洁的手法，以营造更多的未来感。车头部分通过多条折线和切面带来了很强的立体感，两侧的大灯组也一切从简。
                        
                        
            侧面和尾部延续了车头的元素，简单却犀利的线条甚至让人想起来凯迪拉克当年推出钻石切割设计时的惊艳，当然45概念车要更为夸张。45度的C柱造型则来源于20世纪20年代的飞机设计。
                        
                        
            个性的多辐式轮圈是这款车上最为复杂的设计，其内部线条也十分凌厉。在侧裙部分，有一排LED灯组可以显示电池电量，让用户在上车之前就对续航有一个大致的了解。
                        
                        
            该车的内部体现了现代汽车对未来交通工具提出的“自由风格”设计，强调设计和功能的个性化。该车车内采用了木材、织物和皮质材料，营造出较多的居家风格。
                        
                        
            该车后排为躺椅式座椅，前排座椅可以向后旋转，方便乘客在自动驾驶模式下进行交流。该车的电池安装在地板下方，以此提升空间利用率。至于动力系统，官方并未公布太多信息。
            编辑点评：
            45概念车在现阶段并不具备量产的条件，它仅仅代表了现代对于未来移动出行的畅想。简约而犀利的外观、居家式风格的内饰，让我们对于未来自动化、电动化背景下的新车产生了更多的瞎想。从奔驰的F 015 Luxury in Motion概念车，到不久前刚刚发布的雷克萨斯LF-30概念车，再到现代的45概念车，几乎全世界所有的大品牌都在未来出行上进行思考并投入研发。随着电动化、智能化的到来，一场新的较量在各大厂商之间已经拉开了序幕。
            现代HDC-6 NEPTUNE Concept氢燃料电池重型卡车
            现代HDC-6 NEPTUNE Concept氢动力重型卡车是现代刚刚推出的一款全新概念车，它是现代FCEV 2030愿景的一部分。
                        
                        
            现代HDC-6 NEPTUNE Concept的设计灵感来自于1936-1959年运营的streamliner火车造型。在这款车上，设计团队需要将充满未来的设计和功能性结合在一起，车身下方的独特造型可以满足大量的进气需求，用以对动力系统进行冷却。
                        
                        
            这款卡车拥有巨大的前风挡，风挡底部融合了LED屏幕，可以显示车辆状态、公司徽标以及其他有用信息。考虑到降低风阻以及设计的美观，这款车没有传统的外置式登车踏板，而是可以收缩在车辆内部。
                        
            HDC-6 NEPTUNE的内部和外观一样充满了未来感，鉴于货车拥有一些盲区视角，该车配备了“透明”A柱设计，A柱表面被屏幕覆盖，通过外部摄像头还原被遮挡的区域。在自动驾驶状态下，前风挡会变成一个巨大的屏幕，可以满足播放影片等功能。此外，驾驶区域后方，还设计有一个带厨房的起居区，提供淋雨间、卫生间和两个睡眠区。
                        
                        
            这款卡车的动力来源于两个Nexo车型的电动机，综合最大功率为255马力。这样的动力当然满足不了一款货运重卡的需求，官方表示未来这款车商用化之后，现代会提供更强大的电动机，让它的性能与目前的柴油卡车保持在同一水平。展车配备了四个储氢罐，能够满足600-800英里（约965-1287km）的续航，如果有需求的话，还可以扩展至八个储氢罐。
            编辑点评：
            提起氢燃料电池车，很多人会想起日本，想起丰田。但是来自韩国的现代，其实在氢燃料电池汽车领域也扎根很多年。在2013年，现代已经基于成熟车型打造了首批量产的氢燃料电池车，2018年还推出了专门的氢燃料电池车Nexo。现代对外曾公布FCEV 2030氢燃料电池车愿景，希望开拓新业务，向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统。让我们拭目以待吧。
            起亚FUTURON概念车
                        
            作为起亚即将进行全球首发的一款概念车，目前我们仅掌握了一张新车的预告图，其展示了这款概念车的尾部设计风格，我们能看出新车呈现出溜背式尾部设计，并很好的与车顶弧线融为一体，穹顶一般的天窗贯穿整车前后。
            与此同时，新车的腰线造型极为犀利，能够明显区分整个车身的上下部分，犹如老式汽车中的船式车身，同时后保险杠突出车体，造型极具层次感。
            编辑点评：
            轿跑式SUV逐渐从豪华品牌开始进行下探，如今在包括中国品牌在内的越来越多汽车厂家开始放眼这一市场，无论是刚刚发布的日产Ariya概念车，还是一汽-大众即将推出的TYLCON，都将是这个市场当中极具实力的产品，而此次起亚即将发布的概念车也透露出，这家韩国品牌未来全新产品的方向，不过量产后的新车能否保持概念车的这种大胆造型，我们还需要耐心等待。
            起亚全新Soul EV
                        
            2018年洛杉矶车展，伴随全新一代起亚Soul首发，其纯电动版Soul EV也同时面向世界亮相。作为起亚主打的一款个性化小型车，纯电动版本更在这份个性之上又多增添了几分。
                        
            保持老款方正造型的同时，新车采用了最近流行的分体式大灯设计，同时日间行车灯还贯穿整个前脸，整体视觉效果更加前卫。与汽油版本不同的是，新车采用了半封闭式进气格栅，同时充电接口也被布局在前脸上。
                        
            尾部设计上最令人印象深刻的就是整体尾灯组，红色灯罩贯穿了整个车顶边沿，所以从白天来看，新车的尾灯组呈现出巨大的C型。而在夜晚，新车的LED灯组则呈现出更加显眼的视觉效果。
                        
            内饰方面，新车在沿袭了现款车型整体语言的基础上，进行了更符合目前审美的优化。方向盘、仪表和中控台细节都有所改变，新车会配备较大尺寸的液晶屏，电动版车型则采用了旋钮式换挡机构。此外，EV车型采用了旋钮式换挡机构，从而很好的提升了该车的科技质感。
            动力方面，新车将搭载一台最大功率为204马力的驱动电机，电池方面，其配备的是64kWh动力电池组，根据官方显示来看，其将电池电量从30%充至80%快充时间为75分钟。而续航里程方面，根据之前的报道，新车的续航里程有望达到475km左右。
            编辑点评：
            作为一款小型纯电动车，起亚全新Soul EV拥有绝对个性的一面，新一代车型设计遵循了上代经典风格的同时，进一步将个性化风格突出，绝对算得上是一款时尚的小车，而此次即将迎来中国首发的纯电动版车型，更在动力和续航里程方面相比老款有所进步，475km的续航里程已经能够满足日常通勤，我们可以将其看做是起亚在新能源道路上的一个开端。
            捷尼赛思G90
            捷尼赛思G90此前于2018年11月在韩国亮相，新车在车头和车尾的设计都有较大改变，其中造型浮夸的中网造型更是引人注目，整体看起来更加精致，脱离了老款车型较为沉闷的设计风格。
                        
            外观部分，相较于现款车型，新车前脸采用了全新的设计，整体造型宽大而方正，其中五边形大尺寸网状进气格栅显得十分具有视觉冲击力，形似一颗钻石。另外新车的大灯造型较为简洁，一条灯带将灯组贯穿，LED光源点亮后具有不错的效果。
                        
                        
                        
            车身侧面，新款G90的腰线从车头延伸至车尾，营造出修长的视觉效果，密集辐条式的轮圈也十分有特色。在车尾，新车采用了贯穿式的尾灯，造型上向曾经的现代Grandeur致敬，尾灯周围的镀铬装饰也增添了一份时尚感。
                        
                        
            内饰方面，新款Genesis G90的内饰造型与现款相比变化不大，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质，档次感也明显提升。此前发布的官图显示新车的内饰将以棕色为主，中控面板上所使用的浅色木纹饰板也与现款车型不同。
                        
            『图为现款车型』
            动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出375马力，峰值扭矩为510牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。更多信息，我们将在进博会后续报道中为您呈现。
            编辑点评：
            Genesis是现代推出的全新子品牌，中文名正式定为捷尼赛思，主打高端市场。G90是品牌旗舰以及首款车型，肩负着冲击豪华品牌市场的重担。最新消息显示，捷尼赛思品牌将在2020年进入国内，将会以体验店形式进行渠道扩张，届时G90有望成为该品牌进入中国市场的首款车型。此次更新，G90外观变化最大，当然我们也期待在配置和动力方面能有更多惊喜。
            捷尼赛思GV80概念车
            GV80概念车首次发布于2017纽约车展，该车是未来GV80量产版的雏形，并且是一款氢燃料电池车。该车展示了捷尼赛思品牌未来的SUV设计方向，以及新能源布局。
                        
                        
            外观来看，Genesis GV80概念车的设计想要营造出高端奢华的风格，包括车身前格栅采用了大量的镀铬装饰，轮圈以及车身B/C柱的设计也采用了相同的个性风格。整体来看，整车的设计较为简洁，没有太多过于复杂的元素，一定程度上还有一些复古范儿。
                        
            这款概念车的车内设计则颇有亮点，新车车内采用了22英寸的弯曲OLED液晶屏，该屏幕支持分屏显示，可以满足驾驶者和乘客分开使用，对于后排乘客，也会提供影音娱乐系统。据悉，这套系统也可以根据用户的需求进行定制。该车搭载的是一套氢燃料电池系统，不过官方目前尚未透露相关细节。
            编辑点评：
            GV80是捷尼赛思品牌旗下首款SUV车型，被寄予厚望。目前这款车的量产版还处于测试阶段，因此在本届进博会上我们仅仅能看到此前亮相的概念版车型。概念车呈现出来的高端奢华感，预计将在量产车上得到一定的实现，不过是否能全部“搬”过来，还有待观察。当然，目前豪华品牌SUV百花争艳，留给GV80的时间已经不多了。
            捷尼赛思全新纯电动概念车Mint
                        
            估计很多人看到捷尼赛思会愣一下，该品牌其实是现代汽车旗下Genesis在中国市场的中文称呼，其属于现代旗下的豪华子品牌。而此次亮相的全新纯电动概念车Mint展示了未来城市用车型的设计方向，其由现代德国、美国和韩国的设计工作室联合打造。
                        
            “Mint”即薄荷，所以该车整车采用了清爽的哑光薄荷绿色。外观来看，新车采用封闭式进气格栅区域设计，但中央处有一个倒三角形进气孔，两侧前大灯组为飞翼式设计，并加入镀铬饰条修饰。车身侧面，新车看起来较为短小精悍，配备五辐式轮圈设计，提升运动感。车尾来看，新车尾灯组与前大灯组形成呼应，并采用贯穿式设计，同时加入大量的线条修饰，使得新车看起来更有层次感。。
                        
                        
            内饰来看，新车采用简洁的设计风格，中控部分并没有大量的屏幕。而是将小型触摸屏幕放置在长方形方向盘中央处，侧面是一系列操作按键。此外，新车采用暖黄色内饰配色、玻璃车顶，还采用向后剪刀门代替行李厢门。动力方面，官方表示这款概念车的设计续航里程为350英里，即563公里。
            编辑点评：
            作为一款全新纯电动概念车，其通过科幻前卫的造型，向我们展示了未来城市用车型的设计方向。而现代旗下的豪华子品牌Genesis及时为中国市场推出中文名称——捷尼赛思，也代表该品牌进入中国市场的决心。同时，相信绝大多数人对于双门轿跑车型的理解依旧停留在内燃发动机的嘶吼上，但是随着新能源大趋势的步步紧逼，混动、纯电动成为所有车企不得不面临的话题。捷尼赛思及时推出，来拓展自己的阵地，让自己涉足电气化的大军中。如果你正好是小众车系的粉丝，那你真的可以好好期待一下了。
            阿斯顿·马丁DBX原型车
                        
            此前阿斯顿·马丁官方以及外媒为我们多次展示了DBX的官方/测试谍照，其前脸采用了阿斯顿·马丁经典家族式前格栅，配合两侧上扬且狭长的大灯组，让前脸看上去十分具有辨识度。同时，该车采用类似于双门GT车身的设计加之较高的底盘离地间隙，给人感觉具有强烈的跨界风格。
                        
            尾部方面，新车同样采用了造型细长的尾灯组，很好的与头灯设计进行呼应。同时，其还配备了全新设计的尾部扰流板，配合牌照架下方双边共两出的排气布局，让其动感十足。
                        
                        
            目前官方并未向我们展示其内部整体设计，据了解阿斯顿·马丁DBX车型将为满足消费者的不同需求，推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。动力方面，新车将搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，这是目前阿斯顿·马丁功率输出最大的V8发动机，同时有传言称V12版本的车型也或将在未来推出。
            编辑点评：
            还记得最早什么时候听说阿斯顿·马丁DBX这款车吗，从2015年至今，一转眼4年就过去了，如今我们总算快等到量产车的上市。我们再看看阿斯顿·马丁的对手们，事实上许多都推出了SUV车型，并且取得不错的市场反馈。值得一提的是，在未来新车将在中国和海外市场同步亮相，仅凭这一点就能看出阿斯顿·马丁官方对于中国市场的重视，以及其对DBX车型的给予厚望，所以我们很有理由期待这款车在国内上市后的表现。
            雪佛兰全新科尔维特
            2019年7月19日上午，代号C8的全新一代科尔维特正式首发，新车与历代车型最大的区别就是采用了中置发动机的车身形式，同时外观风格更加激进。同时，新车将搭载6.2L V8发动机，最大功率502马力，0-96km/h加速时间为3秒。官方表示，为了保持科尔维特车型一贯的高性价比，未来新车基础版的起价将低于6.00万美元（约合人民币41.26万元）。
                        
                        
                        
            全新科尔维特的外观与此前曝光的诸多假想图较为相似，车身整体采用更多犀利的线条，风格更加激进。新车采用线条锋利的前保险杠造型，造型夸张的蜂窝网状进气格栅周围有着较复杂的扰流饰板和前唇，整车充满战斗气息。从车标开始向后延伸的前备厢筋线也增强了整车的力量感。此外，新车前大灯较现款车型相比，造型更加扁平，配合内部LED灯带，科技感得到了很好的提升。
                        
                        
                        
                        
                        
            车身侧面，新车最明显的变化当属车身形式的改变，中置发动机使得新车座舱更靠前，同时车尾也更长，搭配富有肌肉感的车身侧面和进气口等，显得战斗范儿十足。新车车尾部分的设计风格同样非常犀利，上扬的尾灯内部采用熏黑设计，同时配有两个折线形的红色LED灯带。作为经典的美式高性能跑车，本代车型更加注重车身空力动力学设计。新车尾部设置了带有折线设计的后扰流板和硕大的下方扩散器，配合双边共四出的方形排气，具有十分刚硬的视觉效果。同时，新车还提供12种不同的车身颜色、6种内饰配色方案以及6种安全带配色等。
                        
                        
                        
            内饰部分，全新科尔维特的内饰与此前曝光过的谍照一致。新车保留了上一代车型上环抱式的设计，但整体造型更富有设计感，视觉效果一流。新车的中控台几乎将所有的控制按键和旋钮放置在了驾驶员右侧的面板上，前端直立的仅有一款大尺寸的中控液晶屏，而驾驶员右侧面板竖起部分集成了造型奇特的按钮式挡把、带有软质拨杆的多媒体控制旋钮以及右侧上方的一整排各种功能按键，科尔维特C8在内饰设计上的创新可谓是让人眼前一亮。
                        
                        
                        
            车内部分，新车提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三种不同款式的座椅，分别对应从舒适到竞技的三种风格，车内设置Bose Performance系列音响系统，而作为一款中置发动机的跑车，新车还在车尾设置了一个较小的行李舱，其容积为357升。
                        
                        
            动力方面，新车搭载代号LT2的6.2L V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3秒，同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱设置的“Z”驾驶模式，以获得更优的驾驶体验。此外，全新科尔维特还可选装Z51性能套件，该套件将包含更运动的可调悬架、更强的刹车系统、更优化的冷却系统、运动排气以及电子差速器等，同时新车还可进一步选装Magnetic Ride Control 4.0电磁悬架。车身部分，全新科尔维特在车身多处使用碳纤维、玻璃纤维以及树脂材料，增加强度的同时也能进一步减轻重量。同时新车还在前悬架配备了升降机，可以允许车头离地间隙向上抬升40mm，以应对颠簸路面，这套系统在车速低于38km/h时可以使用。
            编辑点评：
            作为一款拥有丰富历史底蕴的车型，全新科尔维特的发布可谓今年汽车界的重大事件之一了。而代号C8的全新一代科尔维特抛弃了延续66年的前置后驱跑车造型，转而改为中置后驱的车身形式，不得不说是一次大胆的尝试。但作为结果，全新科尔维特在性能上得到了更显著的提升，同时新车在内饰的设计、做工以及科技配置的配备等方面都跟上了时代的步伐，这也使得全新科尔维特在实力上有了质的提升。作为“美国国民跑车”，本次全新科尔维特在进博会的亮相或许也预示了它未来将在国内市场继续开拓。如果你正好是科尔维特车系的粉丝，那你真的可以好好期待一下了。
            雪佛兰全新索罗德
                        
                        
            新索罗德采用了全新的外观设计，此前发布的实车是LT Trailboss版本，是新索罗德八个版本车型中的一种。新车的前脸采用了大面积的黑色亮面饰板，两侧大灯组采用分体式设计，更加精致，内部融入LED灯组，十分富有科技感。此外，新车前杠底部还配有两个红色的拖钩，增添了更多个性。
                        
                        
            新车的侧身和尾部依然充满着刚硬笔直的线条，是皮卡车型难以改变的特点。而作为LT Trailboss版本，这款车还配备了越野套件，包括Z71包围和可实现升降的悬架系统。此外，虽然新索罗德并未采用全铝车身，但高强度钢搭配铝合金以及部分复合材料制成的车体相比老款车型减重40kg。
                        
                        
                        
            内饰方面，参考此前发布的官图，新索罗德同样采用了更加时尚且具有豪华感的内饰设计。硬朗的方向盘和中控台采用了强调实用性的设计风格，但皮质、木纹、镀铬饰条等多种材料的使用也兼顾了豪华感的营造。
            动力方面，新索罗德提供六种不同的发动机/变速箱搭配，包括带闭缸技术的5.3L/6.2L自然吸气V8汽油发动机，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油发动机。传动系统方面，3.0T柴油和6.2L汽油发动机都将匹配自带启停功能的全新10速自动变速箱。
            编辑点评：
            美式皮卡在国内也有着相当数量的拥趸，但受制于种种原因，它们在道路上的出现频率似乎并不高。而从产品本身来说，相较前代大幅减重的新索罗德在身形上更为健美，提供六种不同的发动机/变速箱搭配，包括带闭缸技术的5.3L/6.2L自然吸气V8汽油发动机，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油发动机。当然，索罗德是否引进？以何种方式引进？引进后采用什么动力？目前还都是未知数，但本次进博会上新车的亮相也能让它的喜好者们大饱眼福。
            全新GMC SIERRA Denali
            通用汽车旗下品牌GMC将在本届进博会上带来全新一代SIERRA皮卡的Denali豪华版车型。作为雪佛兰全新索罗德的姊妹车型，全新GMC SIERRA采用了不同的设计风格和细节，且提供了由碳纤维材料打造的后货厢。
                        
                        
            此次将展出的是全新SIERRA的高配车型Denali，其采用了超大尺寸的大面积镀铬前格栅，将夸张而霸气的美式风格表现得淋漓尽致。全新的C形LED日间行车灯与尾灯组的LED灯带相互呼应，凸显出新车的刚硬轮廓。而作为一款皮卡车型，新车还在所有外部灯组的外壳中运用了新的耐用材料。
                        
            Denali车型的豪华感除了来自镀铬之外，还有那套直径达到22英寸的高亮镀铬铝合金轮圈。前门处的DENALI标识和翼子板上的6.2L V8动力标识也都在骄傲地展示自己的高配身份。
                        
                        
            值得一提的是，全新SIERRA的货厢使用了CARBONPRO BOX技术，货箱内的前/后/侧围板均可选用碳纤维材料打造，而外壳和尾门等部位则加入钢、铝合金、玻璃纤维及塑料等材料。使用了CARBONPRO BOX技术的货厢不仅更加轻盈，同时还有不易产生凹痕、划痕且更耐腐蚀的优点。
                        
            对于预算不足、无法承受碳纤维货厢价格的消费者，全新SIERRA的标准版车型也通过使用更多铝合金材料实现了更好的轻量化表现，整备质量相比上代车型降低163kg，而采用碳纤维后货厢的车型还可进一步减重28kg。
                        
                        
                        
            全新SIERRA的内饰与全新索罗德共享设计方案，简单明了的中控台布局布满了控制按钮，搭配大量真皮、铝合金饰板等装饰，看起来具有一定的档次感。此外新车还针对后排的纵向空间进行了优化，头部空间加大了约3英寸，同时车内的储物空间也更加丰富。
                        
            配置方面，全新SIERRA提供全景影像和拖车专用高清摄像头，在行驶、倒车、拖车安装时都能带来更加全面的探测范围。与此同时，该车还将配备拖车盗窃检测功能，当拖车在未经许可的情况下被从卡车上卸下时，车主会收到安吉星系统的报警。此外盲区监测、行人监测和低速自动刹车等主动安全配置在新车上也有配备。
                        
            动力方面，全新SIERRA汽油动力车型搭载5.3L/6.2L两款V8发动机，柴油动力车型则搭载一台3.0T直列六缸发动机。其中，两款V8汽油发动机均提供自动启停及闭缸技术，以提升燃油经济性。传动系统方面，与发动机匹配的是全新10AT变速箱，同时消费者还可选择四驱车型。
            编辑点评：
            作为美国最畅销、也最能代表美国车市风格的重要车型之一，皮卡展示了美国汽车市场的一种鲜明性格。但是在粗犷、粗鲁、傻大个这些标签的背后，这款基于美国市场最畅销的车型之一雪佛兰索罗德打造的姊妹车——全新GMC SIERRA，也向我们展示出：皮卡也可以很精致、很豪华、很强劲。目前，国内的平行进口商处已经可以购买到全新GMC SIERRA汽油动力车型，其中6.2升V8 Denali的参考售价为75.80-76.80万元（详情请见GMC SIERRA车系页）。
            GMC YUKON XL Denali
            GMC YUKON XL Denali是雪佛兰Suburban和凯迪拉克凯雷德ESV加长版的姊妹车型，它们是美国全尺寸SUV车型的代表，有美式SUV的硕大体型，展示着不一般的美式豪华。此次GMC带到进博会的YUKON XL Denali并非新车，其最初于2017洛杉矶车展发布，相比老款车型，全新10AT变速箱是它最显著的升级点。
                        
                        
                        
            作为美式大型SUV之一，GMC YUKON DENALI在外观风格上依然保持了肌肉感十足的线条风格，全新的进气格栅采用密格栅设计，并应用镀铬处理，官方称全新的进气格栅将带来更好的散热效果。此外，新车还将配备有新造型的六辐轮圈。
                        
                        
                        
                        
                        
            动力方面，新车延续了老款车型的6.2升自然吸气V8发动机，最大功率426马力，峰值扭矩为623牛·米，传动匹配的则是由通用与福特联合研发的全新10AT变速箱。
            编辑点评：
            此次进博会将亮相的GMC YUKON XL Denali并不是一款新车，但这是该车首次由通用汽车官方在华进行展示。市场上，虽然通用汽车并未正式引入该车型，但只要您喜欢它并且有充足预算，现在其实就可以到平行进口车商那里秒提一辆现车，参考售价大约为155.00-158.00万元（详情请见GMC YUKON车系页）。
            2019款依维柯Daily 4×4越野卡车
                        
            此次将亮相进博会的这台2019款依维柯Daily 4×4越野卡车已经在9月26日从意大利拉斯佩齐亚港运抵上海。这款车也成为了第二届进博会首个通关进境的展品。作为年度改款车型，2019款Daily 4×4越野卡车最大的升级在于增加了8速手自一体变速箱，同时发动机的排放也升级到了国六b标准，更好地满足了中国市场的要求。
                        
            作为参考，老款Daily 4×4提供丰富的衍生配置车型可以选择，包括3050mm和3400mm两种轴距底盘，前者仅可选双门单排，而后者还提供四门双排供选。其中，以短轴距双门单排越野版车型为例，其配备255/100 R16规格轮胎，最大爬坡角度45°，接近角50°，纵向通过角151°，离去角33°，静态侧翻稳定角48.9°，最大涉水深度660mm。动力上，老款国五排放车型搭载的是最大功率170马力的3.0T柴油发动机。
            编辑点评：
            有了8AT、满足国六b的2019款Daily 4×4越野卡车弥补了老款车型的不足。新车的引进，将为国内的应急救援、野外医疗救护、消防及安保等领域所需的工具车带来更好的选择。8速手自一体变速箱在同级别中并不多见，它令驾驶更简单、舒适、便捷，同时较好地保证了燃油经济性。而国六b排放标准的达成，也令该车在中国各地上牌落户时不受阻碍。
            总结：
            以上我们看到了包括现代、起亚、捷尼赛思、阿斯顿马丁在内的品牌，纷纷将自家最新最前卫的产品带来进博会，意在展示自家前瞻设计以及技术，同时进行“亮剑”。雪佛兰、GMC等则将旗下重磅的车型进行国内首秀。除此之外，现代等车企还将带来未来出行产品，包括驾驶座舱、人机交互、飞行汽车等，吊足了胃口，也请继续关注汽车之家随后在第一时间为您带来的进博会首发车型报道。（文/汽车之家 新闻频道）