5G手机相继发布汽车5G时代还有多远

燕子不知何处去

可折叠的屏幕、下载 1GB 电影仅需 3 秒，华为首款 5G 手机 Mate X 的发布，让 5G 从银幕宣传片落地到现实中。何止是华为？当地时间 2 月 24 日，西班牙巴塞罗那，世界移动通信大会当属各大品牌的 5G 手机最抢眼。小米推出 Mix 3 5G 版，中兴发布首款 5G 手机天机 Axon 10 Pro，OPPO 展示了首款 5G 手机等等。重要的是，这些 5G 手机将集中在今年 6 月前后面世或对外销售，这意味着，5G 手机将开启商业化元年。
5G 带来的远不止是下载时间的极大缩短，其更大的意义在于，基于 5G 网络下，进一步推进物联网、自动驾驶汽车、工业自动化等诸多场景的应用。与手机相比，汽车作为更大的移动智能终端，也将因 5G 的商业化应用而衍生出更多的智能化功能。那么问题来了，5G 手机商业化的来临，是否预示着汽车的 "5G 时代 " 也不远了呢？
各路玩家抢滩 5G
5G 对汽车产业有多重要，汽车厂商的热情就有多积极。在汽车网联化趋势的影响下，汽车的联网和通信功能变得越来越基础，而 5G 便是让这些基础功能得到保障的前提。
举个例子，汽车在 5G 环境下，可以计算到达目的地的时间，并根据其他车辆和道路传达的交通数据规划最佳路线，远比当前 4G 环境下的计算更精准，而这还只是基础功能。再往进一步说，当车与车、与人，甚至与目的地之间形成了有效沟通后，物联网、自动驾驶汽车等的关联应用也将衍生出更多的模式和可能性。根据国际数据公司 IDC 预测，到 2022 年，5G 和其相关的网络基础设施市场规模将达到 260 亿美元。另有数据分析，到 2035 年，全球 5G 价值链将创造 3.5 万亿美元的产出，同时创造 2200 万个工作岗位。此外，在创新驱动下，中央和地方也将 5G 和相关产业作为拉动经济增长的重要手段，并出台了一系列政策。
基于 5G 在汽车智能化、网联化领域的应用，以及广阔的市场前景和政策支持，汽车厂商早已着手抢滩 5G 市场，而 2017 年下半年、2018 年是这些主机厂集中布局的关键时期。在中国汽车品牌中，2017 年 11 月，广汽与中国移动、中国华电开展在 5G 车载通信方面的合作；2018 年 11 月，上汽与中国移动合作，共同打造首款量产 5G 互联网汽车；2018 年 5 月，北汽集团与大唐移动进行了基于 5G 技术和无人驾驶技术的实地测试等等。
而外资汽车品牌在 5G 布局上更是快马加鞭。2018 年 4 月，5G 汽车联盟与奥迪、福特、高通宣布，开展了全球首例跨车企、多车型的 C-V2X 直接通信技术操作演示，并计划从 2022 年开始为美国上市的新款车型配备 5G 车联网技术；此外，宝马、戴姆勒、丰田等品牌也都有相应的布局和规划。随着 5G 手机的商业化进程的加快，汽车 5G 的应用或许也将在 2019 年进行提速。
不难发现，即便 5G 通信尚未开始大规模应用，但汽车厂商在基于 5G 应用下的车联网领域已经开始了激烈竞争。在竞争过程中，华为、高通等 5G 技术提供商，以及移动、联通等通信运营商也成为车企的 " 宠儿 "。这就像在新能源汽车大规模推广过程中，动力电池企业成为车企竞相合作的对象一样。而随着车联网，甚至物联网的广泛应用，这种 " 争宠 " 的现象也将越来越明显。
来源：爱卡汽车