2018年9月汽车销量排行榜：朗逸再次登顶英朗销量近3万

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近日，国内乘用车市场各大车企 9 月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出 2018 年 9 月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
整体： TOP30 中仅 11 款 SUV 且 8 款同比下滑


2018 年 9 月份乘用车市场销量实现 202.47 万辆，较去年同期 230.07 万辆下降 12.0%，环比增长 15.0%。轿车、SUV、MPV 同比均呈现不同程度的下滑，轿车及 SUV 跌幅进一步加大。2018 年 1-9 月累计狭义乘用车市场实现销量 1691.44 万辆，较去年同期 1674.51 万辆增长 1.0%。
今年车市整体不乐观，呈现同比三连跌，车企期待 " 金九银十 " 翻身，但 9 月车市似乎异常低迷，同比跌幅加大增至 12%。究其原因，其一，国内经济下行导致消费者购买力下降；其二，国家新排放政策，油价多次上涨，以及双十一的促销活动可能使得部分消费者持观望状态。今年 1 月 1 日开始，汽车购置税恢复到 10%，导致 17 年年底新车销量提前释放，使得 17 年年底销售基数相对较高。今年 10 月份销量可能会环比上升，但同比或将出现负增长，汽车市场依然不景气。
轿车：朗逸再次登顶 英朗排名第三


2018 年 9 月份轿车市场销量实现 100.07 万辆，同比下跌 13.9%。1-9 月轿车市场累计销量达 842.69 万辆，同比上升 1.0%。
英朗 9 月销量虽同比下跌 18%，但排名较上月提升明显，从第六名提升至本月的第三名，自 18 款英朗全系三缸发动机上市以来，前期由于消费者对三缸发动机的担忧，造成了销量大幅下滑。7 月开始呈现回暖状态，7 月环比增长 18%，8 月环比增长 65%，9 月销量进一步提升达到 29,746 辆，销量的快速提升，也反映了消费者对于三缸发动机认可程度的提高。
凯美瑞 9 月同比增长尤为明显，同比增长 1.5 倍至 14,628 辆，但相比竞争对手雅阁有近 4,000 辆的差距，这和终端优惠有一定关系，凯美瑞价格较为坚挺。雅阁大部分地区都有优惠，部分地区优惠超过 1 万，在优惠刺激下凸显出一定的优势。十代雅阁 6 月份销量已经高达 14,443 辆，经过前期产能爬坡和终端交车，产品在市场中加快上量，9 月销量高达 18,598 辆，稳居日系中级车销量冠军，且已连续 4 个月销量过万。
SUV：哈弗 H6 蝉联销冠 CR-V 进入前十


2018 年 9 月份 SUV 市场销量实现 87.87 万辆，同比下降 10.0%，跌幅扩大，2018 年 1-9 月累计销量 726.1 万辆，同比增长 3.9%。
哈佛 H6 排名第一，超第二名七千余辆，目前汽车销量走势整体放缓已成事实，SUV 已经连续四个月销量同比下滑，9 月尤为严重，同比下滑 10%，尤其是竞品增多、合资价格下探等不利情况下，H6 能够取得如此成绩实属不易。"SUV 领导者 " 主动出击，9 月 1 日起 H6 大幅官降，官降优惠对销量的提升同样功不可没。
本田 CR-V 销量虽同比下滑 14.7%，但环比增长 91% 至 18,224 辆，自从年初爆发的全新一代 CR-V 机油增多事件以来，其销量出现了断崖式下跌，3 月份更是低至 1,092 辆，在 SUV 仍低迷的情况下，9 月销量接近 2 万，说明本田 " 机油门 " 负面影响正在消散，CR-V 现处于恢复阶段，但机油门事情并未完全解决，一旦负面信息再度爆发，恐将难以收拾。
ix35 逆市大涨同比增加 2.8 倍，换代后的 ix35 指导价大幅下调，入门款价格低至 11.99 万元，作为紧凑型车型仅比自家小型 SUV ix25 指导价格高 1 万元左右，其较高的销量主要依赖其在同级别中的高性价比。
MPV：前五中上汽通用五菱占三


2018 年 9 月份 MPV 市场销量实现 14.5 万辆，同比下跌 9.8%，跌幅再次收窄，但由于 MPV 量小，对整体市场影响较低。2018 年 1-9 月累计销量 122.65 万辆，累计同比下跌 13.5%。
前五名当中的五菱宏光、宝骏 360 以及宝骏 730 均出自上汽通用五菱，可以看出上汽通用五菱在 MPV 方面的布局是较为成功的。
日系 MPV 持续上涨，奥德赛和艾力绅同比都持续增长，奥德赛 9 月销量 5.629 辆，同比增长 66%，奥德赛在今年新款上市以后，销量逐渐走高。