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在过去的两天里，汽车行业与资本之间的故事接连上演。
10 月 7 日，恒大健康发布公告称，贾跃亭的 FF 半年耗尽了恒大注资的 8 亿美元，又向恒大提出提前支付 7 亿美元的要求，并在未达目的之后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权，撕毁所有协议。FF 方面则在随后指责恒大拒绝支付已经同意支付的 7 亿美元，双方正式开撕。
距离恒大健康发布公告不到 24 小时之后，福田汽车正是在北京产权交易所挂牌转让宝沃汽车 67% 的股权。虽然最后的摘牌者还没有被披露，但是按照一半逻辑摘牌者已经基本确定。据悉，福田汽车寻找的股权转让对象不仅要资金充足，而且在资源上也希望能够与宝沃汽车形成互补。
在如今的资本市场偏冷的时候，手握优质资源的资方选择了宝沃汽车，而此前 " 情投意合 " 的恒大与贾跃亭 FF 基本决裂。有人说，汽车依然是有吸引力的产业，但是资本已经开始务实的选择，选择那些专业而且努力者。
福田汽车虽然在乘用车领域没有达到预期的结果，但是作为全球最大的商用车企业，福田对汽车还是十分认真和专业。从一开始，宝沃汽车就建立了全球先进水平的智能工厂。宝沃汽车北京工厂占地面积 110 万平米，相当于 150 个标准足球场那么大，这座工厂是按照德国工业 4.0 标准打造的柔性智能工厂，涵盖冲压，焊装，涂装，总装，检测，物流，IT 等完整的整车生产工艺，其所谓的 " 柔性 " 价值在于一条生产线可生产 8 种车型。值得一提的是，这是全球第一条能生产 8 种车型的生产线，并且可以生产传统能源及新能源车型。
今年 5 月 7 日，宝沃汽车宣布北美研发中心正式成立，专门面向智能交互和人机交互领域的技术研发及运用。此前，宝沃汽车德国斯图加特研发中心负责未来电动汽车的设计，而北京的中国研发中心承担全球资源整合和技术研职能。至此，宝沃汽车的三大技术研发中心的布局基本完成。
今年 6 月 28 日，宝沃汽车的第 10 万辆车正是在这里下线。如今，宝沃汽车已经拥有了超过 10 万个客户。目前，宝沃汽车超过 150 家的销售和服务渠道运转平稳。
据悉，截至目前福田汽车在宝沃项目上的累计投资已经超过 100 亿元，显示了福田汽车对宝沃的信心和专业性。福田汽车对宝沃的这些投资和成果也与那些所谓的造车 " 新势力 " 形成了鲜明的对比。他们大多还停留在图纸和汽车模型阶段。此次恒大不愿意再支付 7 亿美元，估计也与贾跃亭没有努力让 FF 这个 " 新物种 " 变成现实不无关系。如果恒大看到了 FF 的成果和未来的成长性，想必恒大看在已经支付的 8 亿美元的面子上也不会如此公开的决裂。
今年，中国的汽车市场陷入前所未有的困难，宝沃汽车也不例外。9 月初笔者在宝沃汽车参加的世界 AI 大会上见到总裁杨嵩，问及其加入宝沃汽车以来有什么感受，" 最困难的时期已经过去了 " 杨嵩说。
今年年初的时候，宝沃汽车的经销商有很大比例都想退网，包括很多合资品牌退网事件都闹得沸沸扬扬，但是宝沃至今没有一家真正退出。对于原因，杨嵩表示："2018 年可能是中国汽车市场真正的分水岭，按照原来的打法已经不能适应市场了。今年汽车市场最大的问题不是销量下滑，而是价格下降太严重。合资品牌的价格下探非常厉害，如果继续采用提升销量最有效的压库、降价等短期手段会对品牌造成很大的伤害。对于宝沃汽车这样的‘新品牌’而言更是这样，价格下降之后可能再也来不回来了。今年宝沃汽车采用了非常规的打法，我们不压库，不降价，而我们的经销商是今年最幸福的汽车品牌之一。"
事实证明，宝沃汽车的策略取得了成功。从 7 月份开始销量开始稳步回升，宝沃汽车的体系和团队经受住了考验，为未来的发展奠定了坚实的基础。今年以来，宝沃汽车在品牌塑造和客户关系方面也走了与众不同的道路，没有大笔的广告预算，但是超级用心的发布会和企业管理层必须参加的客户访谈活动却长期坚持。未来的投资方不论是谁都大可放心，因为他们不会像 FF 一样 " 耗尽 " 恒大的注资。
专家表示，福田汽车转让 67% 的宝沃股权是一个三赢的局面。首先，对于全球第一大商用汽车企业福田汽车而言，可以更加专注商用车主营业务，获得的资金可以让福田更快的实现产业升级和巩固优势地位。对于宝沃汽车而言，获得了未来发展的资金支持，从而更加从容的布局未来。对于能够与宝沃汽车资源互补的新投资方而言，在实现业务融合过程的同时肯定也不会干吃亏的买卖，毕竟没有融过资的宝沃汽车估值并不会太离谱。
最近两天，资本与汽车的故事形成的反差充分说明，汽车还是一个专业的领域，在车市陷入困难的时候，唯有专业和努力者才能 " 修成正果 "。（文 / 袁涛）
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发表于 2018-10-10 01:15:32
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