再搏一把，东南汽车推A5重振轿车板块

蛐蛐舞步

东南汽车一款名为 A5 的全新轿车最近进展迅猛，不同于现有轿车产品线的 V 系列命名，新的 A5 我们刚刚获得测试车谍照，就已经传出了工信部的新车申报信息，而且马上就要在月底的成都车展首发亮相。之所以如此高效，是因为实际上全新东南 A5 并非一款真正的全新车型。
东南汽车 A5
上市：2018 年第四季度
售价：预计 6.2-7.8 万元
看点：新意仅在于前脸、后尾和内饰
三方合资状态下的东南汽车，已经被三菱品牌彻底抛弃，转而投入有着 50% 话语权的广汽三菱。而东南汽车前期也依托过去三菱留下来的 " 遗产 " 建立了自己的 V 系列轿车产品线，但目前处境窘迫，V3 菱悦虽然历经多次拉皮，但本质是有着近 20 年车龄的老爷车，因此如今月均 100 余辆的销量，也是情理之中。而 V5 菱致是东南汽车决定集中火力发展自主品牌后真正意义上的首款车型，也是目前东南品牌轿车产品线的顶梁支柱，但月均销量也就只是 200 余辆。而作为 V5 衍生溜背轿跑版的 V6 菱仕，目前实质上已经是停产状态。


而东南汽车的重点也转向了 SUV 领域，接连推出了 DX7 和 DX3 车型，不过随着全新 A5 的曝光，看来东南汽车并没有放弃轿车板块，并且以全新 A 系列命名，大有重头再来的势头。只是随着我们对 A5 的深入解读，发现这款车型并不是那么新，东南汽车能否如愿重振轿车，也有着很大的悬念。


这个东南 A5 的真正身份就是现款 V5 菱致的 Facelift 拉皮改款版本，新的 A5 车身长宽高 4588*1780*1485mm，车身长宽高分别比 V5 增加了 10mm、5mm 和 5mm，而这车身高度的增加应该是重新调校了悬架系统，使其离地间隙有小幅增加，同样也因此带来了轴距增加了 10mm 达到 2625mm。不过整个底盘系统和悬架结构都保持不变，其从三菱蓝瑟借鉴过来的多连杆独立后悬架，其实是领先自主品牌同级车型的配置。


同样继续使用的还有动力系统，依然是那台来自沈阳航天三菱的 4A91 型号 1.5L 自然吸气发动机，峰值参数 88kW 和 143Nm 也没有任何变化，继续搭配 5 速手动档和 CVT 无级变速箱。而且整个车身部分都没有作出任何改动，包括车身腰线，外后视镜等都是完全保留了东南 V5 的设计。轮毂和轮胎规格也同样保持不变，依然是 16 寸和 15 寸的高低配组合，其中低配版还将采用比现款 V5 更低配置的钢制轮毂，这也意味着新的 A5 很有可能打价格牌，用更加低廉的价格力求转化为更多订单。


最大的新意当然就集中在前脸部分，沙漏型的大嘴进气格栅内已经颇为常见，除了雷克萨斯，还有长安汽车，以及丰田的凯美瑞车型上都有这样的设计。当然这同样也在此前的改款 DX7 车型上已经用到。全镀铬横条的进气格栅，顶部还有宽大的饰条一直嵌入大灯灯眉位置，营造整车前脸更加宽大的感观。


重新设计的大灯轮廓发生了改变，但技术上并无变化，依然是近光透镜灯组，远光反射式结构，集成 L 型灯带日间行车灯，不过前雾灯则在新款车型上被全面取消了。车尾部分同样也意在营造更加宽大的风格，高位刹车灯变得更加宽大，并且升高到了后备箱盖转角，全新设计的尾灯组灯体也变得更加扁平，而且后备箱盖开口也有变化，下部变宽，更加有利于行李搬运。重新设计的后杠将后雾灯、倒车灯和反光板都采用竖条型设计，下唇则增加扁平的宽幅黑色饰条。




内饰部分的变化其实也比较有限，只是将中控面板顶部原本内嵌的多媒体系统液晶屏改为了悬浮式平板风格的结构。除此之外基本都是沿用原有设计，包括手刹系统也仍然是机械式的拉杆结构，并未升级如今更受欢迎的电子手刹。当然这可能都是基于新款 A5 的定位考虑，肯定会垂直取代现有 V5 车型，售价也有望有所下调。预计在 6.2-7.8 万元区间，较现款有三四千元左右的下调。