补贴退坡春节后落地，电动汽车涨价潮将来袭，最高涨价4万元

蛐蛐舞步

在 " 靴子 " 正式落地之前，大多数人都忽略了这样一个可能的趋势：
2019 年新能源汽车补贴退坡后，电动汽车市场将会迎来一波汹涌的涨价潮，在过渡期内，涨价可达 4 万元；过渡期后，涨价额度达到 7 万元！
依据是什么？很简单，来自于近日从某大型汽车公司泄露出来的文件。其中显示，2019 年补贴整体降幅或不低于 50%，过渡期为 3 个月，或实行上牌即预拨付部分补贴，取消地补。
据知情人士透露，这份有关 2019 年补贴退坡的文件，将于春节后的第二个工作日（即大年初八）开始落地实施。
若真如此，这对新能源汽车行业将带来巨大的震荡。
以 NEDC400 公里以上的车为例，单车补贴退坡可达 7 万元
我们先看一下这份文件的要点：


光看上面的数字，大家可能会有点懵？没关系，我们挑选了 6 款综合工况续航里程在 400 公里以上的畅销车型，来分析一下这份网传补贴退坡新政的威力。
车型信息：


经严谨测算，我们得出了 2018 年补贴和 2019 年补贴对比：


以荣威 Ei5 为例，2018 年其享受的补贴为 9.525 万元，但 2019 年只能享受 2.61 万元补贴，差价高达 6.465 万元。而广汽 GE3 5302018 年享受的补贴为 9.9 万元，但 2019 年的补贴将直降至 2.9 万元，补贴退坡幅度高达 7 万元，不可谓不大。
如此大的退坡额度，恐怕消费者和厂家都无法承受之重。
各种降本渠道难以分担退坡额度，涨价是唯一出路
这份网传的退坡方案还提到：" 或设置 3 个月的过渡期。过渡期内，满足 2018 年补贴技术要求、但不满足 2019 年要求的车型，或按 2018 年补贴标准的 10% 补贴；满足 2019 年补贴技术要求的车型 , 按 2018 年补贴政策金额 60% 补贴，即：提前达成高要求的，过渡期适当多补贴。新政策发布前上牌的车辆执行 2018 年补贴政策 "。
乐观估计，大家都能达到 2019 年技术要求（这份要求目前还没发布），按照 2018 年 60% 的补贴标准，我们为上述 6 款车型算再一笔账：


从上表可以看出，在过渡期内，荣威 Ei5 能享受的补贴将减少 3.63 万元，而广汽 GE3 530 在过渡期内享受的补贴将减少 3.96 万元。
补贴退坡后的这些钱，将由谁来承担？以荣威 Ei5 为例，无论是新政实施后的 6.465 万元补贴差价，还是过渡期内的 3.63 万元差价，都不是小数目。
厂家将如何消化这巨大的差额？
业内人士指出，无非三条路：第一，通过商务政策降成本，压缩经销商的利润；第二，通过供应链降低成本，压缩供应商的利润；第三，厂家内部管理降本和技术降本消化。根据往年经验，供应商降本和经销商降本两项工作，加起来能节省的成本空间，上限大约 1 万元。但是，这并不容易，首先是变的太快，会恶化厂家和供应商、经销商的关系；其次是各供应商和经销商的体量能力不一样，很难一致行动。
厂家更多的可能，是要靠自己内部的管理优化和技术优化来降低成本。但是要在几个月内实现 2 万元以上的降本幅度，这非常难以实现，更别提过渡期结束后，厂家要实现 5 万元以上的降本幅度！
所以，厂家即便想尽各种办法压缩成本，都难以将今年巨大的补贴退坡额度在其内部体系分解掉，最多只能承担一部分。那么，问题来了：谁将承担剩下的部分？毫无疑问，是消费者！接下来，涨价或将成为各大车企的必然选择。
近日，有接近比亚迪高层的人士向第一电动透露，因为比亚迪的电动车处于热销状态，只要新的补贴政策一公布，他们就会立即调整价格。而接近广汽新能源高层的人士告诉第一电动，他们可能会采取补贴退多少即涨价多少的策略。以广汽 GE3 530 为例，在国补退坡过渡期涨价幅度或将达到 3.96 万元；而新政实施后的涨价幅度，或将高达 7 万元。不过，目前所有车企都还未做最后决定，都在观望政策走向和友商可能的动作。
基于上述分析，第一电动预测，在春节过后，电动车市场将迎来一波疯狂的涨价潮：过渡期内，一般车型涨价幅度将在 2 万元，最高涨价幅度有可能达到 4 万元；而在过渡期之后，一般车型的涨价幅度将在 5 万元左右，最高涨价幅度将有可能达到 7 万元！
" 靴子 " 落地前，厂家联合保价促销
当下，所有新能源汽车从业者和消费者，都跟 " 靴子落地 " 故事中的老人一样，焦急地等待第二只靴子—— 2019 年补贴政策——的落地。近期每有退补政策版本传出时，都会成为行业热点，坊间流传的有关 2019 年补贴政策的版本，已多达 5 个，一时真假莫辨。
在刚刚结束的 " 中国电动汽车百人会论坛（2019）" 上，工信部部长苗圩的一段发言：" 相关部门正在抓紧研究制定 2019 年补贴政策，总的原则是在确保 2021 年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段的释放退坡所带来的压力，防止一次退坡坡度过大，带来大起之后的大落 "，被视为 2019 年补贴政策出台前最后的舆论预热。
业内人士相信：过渡期退 40%，7 月后退 50% 以上的政策，不但靠谱，而且很快就要来了。
对厂家来说，现在到初八，时间不到 1 个月，必须抓紧一切时间收单卖车！而对消费者也一样，无论在北上广深，还是山东、河南、河北，只要想买电动车，未来二十多天，都是非常紧迫的时间窗口。北汽新能源、上汽荣威、广汽新能源、长安新能源等主力厂商，甚至联合起来，于 1 月 17 日推出了 "初八前保价大抢购" 的活动，他们喊出了 " 保价最后 20 天，买车首月送电费 " 的口号，为这个不平凡的时刻增添了有力的注脚。
作者：蒋保信
来源：第一电动网（www.d1ev.com）