值得一提的是,AMG A35 L 的四驱系统在弯道中的调整速度很快,只要补一脚油门,后轮就能立刻得到动力输出。虽然这套四驱系统偏向于前驱设定,但不同于前轴的机械式 LSD,AMG A35 L 于后轴装置了多片式离合器的电子机械式差速器,这一设计能够带来更快的反应速度。
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同时,多片式离合器控制后轮速差,带来了十分灵活的车尾动态表现,甚至在 Sport+ 模式下,大脚油门出弯还能带来些许甩尾姿态,配合指向精准的转向手感,驾驶乐趣自然不在话下。只不过,对于一辆拥有灵活特性的性能车来说,如果能拥有尺寸再小一号的方向盘、更具包裹性的 AMG 正宗桶椅,那么 AMG A35 L 一定是笔者心目中完美的性能车。
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虽说 AMG A35 L 悬挂调校整体偏硬,无法顾及某些买家的日常代步需要,而且行驶中过大的风噪、胎噪也需要我们去包容。AMG A35 L 是一辆特点鲜明的性能车,它懂得讨好喜爱热血驾驶的主们,在 40 万的价位中,它到手后可以不用「折腾」,因此笔者称之为「合法改装车」。
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▲ AMG A35 L 提升至 408 匹马力图 结语
没错!AMG A35 L 还是一辆加长版的 AMG 车型,但无论从视觉效果还是动态反应上,我们都难以发现它加长的痕迹,4637mm 的车身长度依旧显得十分紧凑,轴距(2789mm)与国产 A 级一样没有任何改变。烙上「国产标签」就不完美了吗?笔者一定持否定态度。
关于「是否值得买」这一问题上,笔者认为,如果花费 30 万买一辆奔驰车型来改装,那么我劝你立刻打住,因为 AMG A35 L 能让你得到一颗原汁原味的 AMG 引擎本体、一条最稳定的 ECU 调校程序,以及一套出色的四驱系统,这是普通版的国产 A 级亦或是 C 级根本无法实现的。基于这点考虑,AMG A35 L 绝对是国产 AMG 良心之作。说句题外话,作为本田迷的我,此刻还真希望 Type R 车型国产呢!
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