武汉新月湖桥明日通车首现轻轨头顶跑汽车奇观

抽烟的晓晓

原标题：新月湖桥明日完工通车，拓宽为双向 8 车道，大大提高出行效率
楚天都市报 8 月 30 日讯（记者林永俊 宋枕涛 通讯员尚国勇 雷宇 陈斌）今日，记者从武汉市城投集团获悉，汉江大道（解放大道至梅子山通道）段 8 月 31 日正式建成通车。
随着该条快速路的通车，不仅有效方便了汉口、汉阳两地居民的快速出行，新建的月湖桥 " 姊妹桥 " 将实现原有月湖桥的通行能力倍增，解放大道和中山大道车辆可以经月湖桥到达汉阳知音大道和江城大道方向，还将在武汉首次呈现轻轨头顶跑汽车的奇特景观。


月湖桥 " 姊妹桥 " 旧貌换新颜
月湖桥拓宽工程是汉江大道的重要组成部分，项目南起汉阳梅子山通道（含梅子山通道拓宽），以地道形式下穿琴台大道，出地道后在汉江下游紧邻月湖桥位置新建一座同类型斜拉桥跨越汉江至汉口，在汉口岸以高架形式向北连续跨过沿河大道、中山大道、至京汉大道接规划硚口路高架，全长约 1.86 公里，主线为城市快速路设计标准，双向 6 车道，其中正桥为双向 8 车道，地面辅道为双向 4～6 车道，设计时速主线 60 千米 / 小时。
月湖桥新桥与旧桥就像一对站在汉江两岸的孪生姊妹。新桥高度、外形、斜拉索基本与旧桥相同，但新桥为减少自重，采用了比旧桥混凝土桥面更轻强度更好的钢混叠合梁。旧桥于 1998 年 5 月 1 日建成通车。
市城投集团道桥公司总经理郭文增介绍，月湖桥拓宽改造工程四大特点：一是更美观，造型优美，；对已运营 20 年的旧桥进行了全面检修，；主塔采用月白色，箱梁和栏杆采用蓝色，整座桥梁看起来更加美观，更加靓丽。二是更人性化。拓宽改造后的月湖桥功能更全，除了满足正常车辆通行外，桥梁还充分考虑到行人和非机动车的通行问题。拓宽改造后的月湖桥由原来的双向 4 车道改为双向 8 车道，为方便两岸居民徒步和骑车过江，上下游两侧分别设置了 3.5-4 米宽行人和非机动车道。三是桥面更宽。拓宽改造后的月湖桥由原来的双向 4 车道改为双向 8 车道，桥面宽 47 米，是武汉市汉江上现已通车公路桥梁中最宽的大桥。
武汉首现轻轨头顶跑汽车奇观
今日，记者在已经完工的宝丰路立交桥看到，在桥面距离轻轨仅 5.5 米处，一辆辆轻轨列车不时地从高架桥底下穿梭而过，而轻轨头顶的立交桥上汽车川流不息，一幅轻轨头顶跑汽车的奇特景观首次在武汉呈现。
市城投桥建集团公司总工程师邓文辉说，除了工程施工空间狭小，穿越轻轨 1 号线也是施工过程中的最大难点之一。汉江大道硚口路段高架上跨轻轨 1 号线，与轻轨运营区间交叉影响区域约 20 余米，交通复杂、人口密集、车流量大，且受轻轨安全运营的限制，施工难度较高。
经过专家多次研究，在穿越轻轨上方的钢箱梁安装过程中，他们放弃了传统吊装方式，采取安全风险最小的顶推法。这就要求箱梁的拼装、焊接、护栏安装等工序必须提前完成，最后通过步履式千斤顶将重达 1000 多吨的钢箱梁，采取 " 蚂蚁搬家 " 式的一步步往前顶推。
据悉，施工过程中，为了最大限度减少对轻轨 1 号线运营和京汉大道区域地面交通的影响，在保证安全的前提下，高架桥钢箱梁顶推施工均安排在轻轨 1 号线停运时的夜间进行，每天有效工作时间只有凌晨 3 个小时，每个小时行钢箱梁只能推进约 2 米。钢箱梁左右线高架桥分别需顶推 26 米和 31 米，历时两周才顶推完成。
汉口至汉阳沿线桥梁压力大减
2017 年 4 月 15 日，为加快建设进度，武汉市政府决定对月湖桥全桥实行封闭施工。这给汉阳至汉口沿线的过江桥梁，尤其是江汉一桥、知音桥带来很大的交通压力。
今日，记者驱车体验发现，从梅子山通道驾车，上知音桥，路面非常开阔，车经过琴台大道后，全程仅需 3 分钟；继续直行右转，即可到达解放大道高架，全程仅需 5 分钟。
武汉市城投集团介绍，随着汉江大道宝丰路硚口路快速化（建设大道—京汉大道）改造工程完工，汉阳月湖桥将和汉江大道快速路实现无缝对接。届时，汉口、汉阳两地市民可通过汉江大道快速上下月湖桥。其中，航空路方向车辆可直接从同济医院门前上解放大道高架，经匝道左转去往月湖桥；宗关方向车辆则需直行至航空路调头后，再通过解放大道匝道左转去往月湖桥；汉阳区居民从月湖桥往航空路方向车辆可直接经宝丰路立交右转去往航空路；月湖桥往宗关方向车辆，则需经右转匝道下桥后在航空路调头。
除立交桥通车外，目前，宝硚工程范围内的硚口路（京汉大道—解放大道）地面道路也已按规划形成，将极大方便硚口路沿线的居民出行。
责编：陶梦
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